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山東同創(chuàng)金屬材料有限公司 近期受國(guó)內(nèi)及外圍宏不雅面利好影響，期市領(lǐng)漲，現(xiàn)貨市場(chǎng)反彈，無(wú)縫鋼管價(jià)格似乎在“金九銀十”忽然重獲新生了。
因?yàn)閹?kù)存積存、需求不振等原因，國(guó)內(nèi)聊城無(wú)縫鋼管市場(chǎng)的低迷幾乎已經(jīng)持續(xù)了一年時(shí)光。從2011年9月至本年9月初，期價(jià)的總體跌幅已跨越33%，疲弱的走勢(shì)嚴(yán)重影響市場(chǎng)信念，甚至在9、10月份這個(gè)傳統(tǒng)的花費(fèi)旺季到來(lái)時(shí)，聊城無(wú)縫鋼管價(jià)格仍一度不被看好。然而從9月6日以來(lái)，聊城無(wú)縫鋼管期、現(xiàn)市場(chǎng)突現(xiàn)戲劇般地扭轉(zhuǎn)，滬螺紋鋼期貨主力合約的價(jià)格以前9個(gè)交易日的反彈已跨越10%，發(fā)改委“鐵公基”項(xiàng)目批復(fù)的推出似乎剎時(shí)成為市場(chǎng)的“救心丸”。
就在聊城無(wú)縫鋼管市場(chǎng)回升前一天的9月5日，國(guó)度發(fā)改委網(wǎng)站集中頒布多項(xiàng)城市軌道交通扶植籌劃，涉及項(xiàng)目25個(gè)，總投資約7000億元。9月7日，發(fā)改委又批復(fù)了13個(gè)公路扶植項(xiàng)目，總里程數(shù)達(dá)到2018公里。據(jù)業(yè)內(nèi)粗略測(cè)算，軌道交通每投資1億元，可花費(fèi)聊城無(wú)縫鋼管1.12萬(wàn)噸，7000億元投資將拉動(dòng)聊城無(wú)縫鋼管花費(fèi)量約7800萬(wàn)噸，而此次發(fā)改委批復(fù)的鐵路公路項(xiàng)目總用鋼量為7870萬(wàn)噸閣下，占2011年國(guó)內(nèi)總用鋼量6.8億噸的11.5%。
固然基建需求總量異?？刹谎?，但亦有業(yè)內(nèi)人士表示，這些大多半工程的扶植周期都在4~5年，短期內(nèi)對(duì)聊城無(wú)縫鋼管終端需求的實(shí)際影響較小，聊城無(wú)縫鋼管價(jià)格近期的快速回升或許只是市場(chǎng)在政策推動(dòng)下的短期行動(dòng)。且具體到螺紋鋼上，該品種本身也并不在上述基建項(xiàng)目刺激花費(fèi)的范圍之內(nèi)，其期貨價(jià)格上漲更多是受到現(xiàn)貨聊城無(wú)縫鋼管市場(chǎng)普漲的推動(dòng)。
其實(shí)國(guó)內(nèi)聊城無(wú)縫鋼管市場(chǎng)的去庫(kù)存化過(guò)程正悄然加快，聊城無(wú)縫鋼管庫(kù)存量有所降低。據(jù)統(tǒng)計(jì)，近期國(guó)內(nèi)重要城市建筑聊城無(wú)縫鋼管總庫(kù)存約為721.12萬(wàn)噸，較一周前減倉(cāng)幅度大約為2.18%。聊城無(wú)縫鋼管庫(kù)存量降低，解釋需求在釋放，抵觸正在緩解。同時(shí)，上周進(jìn)口礦港口現(xiàn)貨庫(kù)存總量持續(xù)下滑，較前一周大幅削減約42萬(wàn)噸。三大主流粉礦庫(kù)存量均降低，個(gè)中，澳礦庫(kù)存量降幅最大，幅度在17萬(wàn)噸閣下，巴西礦庫(kù)存降幅在11萬(wàn)噸，印礦庫(kù)存降幅也在約6萬(wàn)噸。
在聊城無(wú)縫鋼管價(jià)格反彈的同時(shí)，聊城無(wú)縫鋼管原料價(jià)格也在回升，剛性成本支撐動(dòng)力加強(qiáng)。比來(lái)鐵礦石、鋼坯等原料價(jià)格有所上揚(yáng)，監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，上周進(jìn)口礦港口現(xiàn)貨市場(chǎng)價(jià)格上漲幅度在75~115元/噸，個(gè)別品種漲幅較大。聊城無(wú)縫鋼管原料價(jià)格的反彈，聊城無(wú)縫無(wú)縫鋼管的成本壓力再度加大，出廠價(jià)格下調(diào)已無(wú)空間。
不過(guò)，根據(jù)光大期貨近期對(duì)國(guó)內(nèi)多家聊城無(wú)縫鋼管企業(yè)的調(diào)研，現(xiàn)貨企業(yè)對(duì)聊城無(wú)縫鋼管后市的看法遠(yuǎn)沒(méi)有期貨價(jià)格看上去那么樂(lè)不雅。有企業(yè)表示，近期鋼價(jià)出現(xiàn)上漲，然則總體上來(lái)看是礦石價(jià)格上漲幅度大于鋼坯價(jià)格上漲幅度，鋼坯價(jià)格上漲大于聊城無(wú)縫鋼管價(jià)格上漲。且企業(yè)的聊城無(wú)縫鋼管發(fā)賣并不睬想，庫(kù)存依舊處于高位，貿(mào)易商進(jìn)貨并不積極。雖說(shuō)出現(xiàn)臨盆吃虧，然則多半企業(yè)并沒(méi)有停減產(chǎn)籌劃，今朝緊縮成本是企業(yè)獨(dú)一實(shí)施的響應(yīng)辦法，甚至部分企業(yè)新增產(chǎn)能在價(jià)格合合時(shí)也會(huì)投入應(yīng)用。近期聊城無(wú)縫鋼管價(jià)格上漲后，企業(yè)就更不會(huì)停減產(chǎn)，將來(lái)的市場(chǎng)供給只可能有增無(wú)減。
分析師亦指出，因?yàn)槎唐趦?nèi)發(fā)改委批復(fù)項(xiàng)目對(duì)花費(fèi)的拉動(dòng)有限，而國(guó)內(nèi)聊城無(wú)縫鋼管供給在價(jià)格上漲后有增無(wú)減，所以估計(jì)此次聊城無(wú)縫鋼管價(jià)格反彈的高度和時(shí)光都有限。
在聊城無(wú)縫鋼管市場(chǎng)上漲反彈欣喜之余，還須要當(dāng)心產(chǎn)量的再度回升。鋼企或借機(jī)增產(chǎn)，后期市場(chǎng)供需抵觸依然嚴(yán)格，已鄰近九月下旬，聊城無(wú)縫鋼管價(jià)格走勢(shì)或整體以穩(wěn)中趨漲為主。